（1）气电转化率最高3.5度/ m³，动力强劲。

（2）采用高压缩比及轻度米勒循环，在满足功率需求的前提下，降低了发动机气耗。

（3）缸体曲轴偏心设计，减小活塞主推力面的摩擦损失，提高了发动机经济性。

（4）缸盖气道集成设计，在降低气耗的同时，低温环境下，暖机时间缩短20%。

（5）采用了盘式电机，低转速高功率；在降低了轴向尺寸的同时，满足整车进行单包中置电池的布置趋势。